A continuación os mostramos una descripción de las tres posibles motos rivales de la RXT-X 260. Las tres motos que se disputan ser la mejor contra al RXT-X 260 son KAWASAKI ULTRA 260X, YAMAHA FZR Y HONDA F15.

KAWASAKI ULTRA 260 X

 Potencia y fiabilidad

Equipado con turbocompresor e intercooler, el motor de cuatro tiempos y 1.498 cm3 rinde unos impresionantes 260 CV de potencia.

Quatro KSD

Los deflectores KSD (Kawasaki Splash Deflectors), ayudan a controlar las salpicaduras de agua, incluidas la que se generan durante los virajes a gran velocidad

Tacómetro y pantalla LCD

El reloj del tacómetro y la pantalla LCD informan en todo momento de la velocidad, la distancia y tiempo del recorrido así como del nivel de combustible. Existen otras informaciones, como por ejemplo, un cronómetro, un reloj con indicadores luminosos que advierten de incidencias en los niveles de aceite, de combustible, de la temperatura o con la inyección.

Capacidad de almacenaje

La ULTRA 260X ofrece una capacidad total de almacenaje de 228 litros. Esta capacidad está distribuida por diferentes compartimentos de la ULTRA.

Modo SLO (Smart Learner Operation)

El sistema SLO permite a los más noveles familiarizarse con la respuesta y manejabilidad de este Jet Ski, antes de poder disfrutar toda la potencia de la ULTRA 260X, dos llave diferentes, una para el modo SLO y otra diferente para el modo FULL, previenen errores indeseados.

FICHA TÉCNICA: KAWASAKI ULTRA 260X

Motor: 4 cilindros en línea, 4 tiempos.

DOHC (Doble árbol de levas a la cabeza), 16 válvulas

Cilindrada: 1,498 cc

Potencia máxima: 191 kW {260 PS} / 7.750 rpm

Para motor máximo: 240 N*m {24,5 kgf*m} / 7.250 rpm 

Sistema de refrigeración: Inducción de agua

Sistema de alimentación: Inyección electrónica. Sobrealimentador y enfriador intermedio  

Arranque: Eléctrico  

Encendido: Digital

Cantidad de pasajeros: 3 personas

Dimensiones (L x A x A): 3370.58 mm. x  1191.26 mm. x  1150.62 mm kg 

Peso en vacío: 482

YAMAHA FZR

El FZR es propulsado por un 1.8 litros, sobrealimentado,y al igual que el de la sea-doo es un motor creado para uso marino , todo lo contario del motor Kawasaki  , el cual es una derivación de un motor terrestre.

Inyección electrónica de combustible (EFI): Cuatro inyectores de combustible con control electrónico, sensor de posición del acelerador (TPS) y de aire de presión y sensores de temperatura del aire de suministro óptimo de la mezcla aire / combustible. Los resultados son lisos, de alta potencia con bajo consumo de combustible y bajas emisiones de gases de escape.

Detección de sesgo Switch: interruptor electrónico que detiene el motor y las bombas de aceite inmediatamente si se vuelca la moto, para evitar la ingestión de agua no deseada, algo parecido a lo que hace  8 años ya  comercializaba brp en su motor 4 tec.
Cárter: el aceite de motor utiliza dos bombas lubricadas para entregar la gasolina a cada parte móvil con el agua y el reflujo de protección.
Termostato Sistema de refrigeración: El agua fluirá a través del motor y se controla automáticamente mediante un sensor de temperatura.
Sistema de protección de corrosión: la protección de ánodos de sacrificio de zinc el motor de los efectos perjudiciales de la corrosión galvánica. Sujeciones de acero inoxidable (tuercas, pernos, hardware) ofrecen una larga vida útil en este motor asi como brp lo integro en el año 2002 en sus modelos 4 tec

FICHA TÉCNICA

Tipo de moto:r 4-cilindros, 4 tiempos
Diámetro / Carrera: 86 x 78mm
Desplazamiento: 1812cc
Regular de combustible: Sin plomo
Tipo de escape: húmedo
Tipo de lubricación de cárter: húmedo
De refrigeración en ciclo abierto, de  agua
partes electricas
Ignición directa de encendido
Relación de compresión de 8.6:1
Carburador / Inyección electrónica de inyección de combustible
Tiempo de encendido: 20 ° BTDC
Bujía:NGK LFR6A
Bomba de flujo axial de 155 mm
Unidad de transmisión directa del motor
Impulsor 3-Blade, de acero inoxidable
131,9 en longitud (3.37m)
Ancho de 48,4 (1.23m)
45,7 en Altura (1.16m)
Peso en seco 807 libras (366lg)
Capacidad de combustible 18.5 galones (70 L)
Capacidad de aceite 1,1 galones (4,2 L)
Vehículo Capacidad 2 personas / 353 libras (160 kg)
Capacidad de almacenamiento de 21,3 galones (80,6 L)
Material del casco NanoXcel
Color azul metalizado Racing.

    

HONDA  F15

Características únicas

Multifunción medidor que indica el tiempo restante aproximado en minutos.  
Sistema de Control de Encendido Honda (ICS) protege el motor de las condiciones anormales de funcionamiento, pero puede permitir que el conductor opere el PWC( embarcación personal) en modo de ahorro de energía.
Gear impulsadas doble motor equilibrador del sistema elimina prácticamente la alta frecuencia de vibración del motor.
Respiradero del cárter sistema con tres cámaras  evita la pérdida de aceite o la obstrucción del sistema de descanso si la PWC se volcó accidentalmente.
 AquaTrax casco de diseño proporciona una excelente estabilidad general y excepcional de baja y alta velocidad de giro de rendimiento sin sacrificar maniobrabilidad de baja velocidad.

Motor / Drivetrain

Ligero, refrigeración líquida, DOHC, 16 válvulas, 1470cc, combustible inyectado de 200 CV, turboalimentado, cárter seco, de cuatro cilindros cuenta con una pieza de ingeniería upper-crankcase/cylinder bloque para soportar los rigores marítimos. El bajo nivel de emisiones de cuatro tiempos  consume menos combustible que un motor  de dos tiempos .

Alto rendimiento proporciona una refrigeración por agua con turbocompresor IHI refrigerados. El turbocompresor AquaTrax produce una carga máxima de 10 psi para generar más energía que un motor normal.

Un Módulo de Control Electrónico (ECM) supervisa la presión atmosférica, la presión, la velocidad del motor, aceite y temperatura del agua, temperatura del aire de admisión del motor y un sensor de detonación para la gestión electrónica de la válvula que controla el impulso del turbocompresor, la protección de los componentes vitales del motor y el mantenimiento de larga vida útil del motor .


El tipo de  cadena de distribución en  leva reduce el ruido del motor, mientras que una cadena automática reduce el mantenimiento.
Ajuste de ralentí automático elimina la necesidad de afinar.
el modelo de regilla  proporciona una buena circulación de agua para el impulsor, la reducción de las vibraciones y el ruido.

Pistones forjados y bielas están diseñados para soportar los rigores de la turboalimentación. La parte superior del anillo del pistón t es anodizado, y un cromado superior en el anillo mejora aún más la durabilidad.

Bobinas de encendido directo integradas en la bujía y la tapa de la bobina de encendido para producir una alta tensión, la chispa de larga duración, ofreciendo el máximo rendimiento al motor de alto niveles de salida.
 las bujias especiales que monta produce una chispa de máximo rendimiento y mínimo la acumulación de carbono para el funcionamiento del motor  co lo cual la bujias son muy duraderas a maximo regimen
Sistema de admisión de aire  el cual montado en el centro del  el casco y un laberinto airbox construcción con papel filtro de aire. Juntos, mantienen el agua fuera del motor durante el funcionamiento normal y si la moto vuelca tambien cumple con su cometido.
Alta presión de inyección de combustible programada (PGM-FI). El combustible es entregado a través de cuatro agujeros en cada una de las cuatro boquillas de los inyectores, produciendo un combustible de mezcla aire / combustible para el cargo máximo de la eficiencia de la combustión y la potencia.
El Módulo de Control Electrónico (ECM) proporciona digital en 3-D de mapas de inyección de combustible par cada cilindro, creando el marco ideal mezcla de combustible y chispa con una  configuración de antemano

Un sofisticado sensor de acelerador y de la cartografía de inyección de combustible se combinan para producir la respuesta del acelerador lineal.
Sistema de refrigeración del motor permite  que el agua de la bomba se distribuya a través del motor y sea inyectada directamente en el cuerpo de escape, asi se garantiza la coherencia de la temperatura y un funcionamiento silecioso..
Cárter seco del motor incorpora un depósito de aceite montado al lado de cada bancada  de cilindro.
Casco
 
Fuerte, ligero de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP), casco y cubierta están permanentemente sellados..
El tipo de línea-FRP interior del casco con espuma de poliestireno encapsulado es más rígido que un típico diseño de casco único.
Pie. Zonas con una superficie antideslizante.

Características adicionales

Rejilla de admisión y sellado se atornilla directamente a la placa de viaje, eliminando la necesidad de un sellador de silicona.
Sistema de encendido sin llave electrónica (ID modo) permite al operador elegir entre 999 posibles números de identificación para disuadir eficazmente a un uso no autorizado.

LCD para la velocidad (mph), viaje de distancia (millas), el tiempo de viaje (horas y minutos), reloj y el motor cuentahoras. LCD gráfico de barras analógico para mostrar la velocidad del motor y nivel de combustible indica restantes minutos de viaje. Además, hay un indicador luminoso parpadea y una alarma acústica de nivel de combustible, la carga de la batería, temperatura del refrigerante, presión de aceite y de inyección de combustible.
El sistema de combustible totalmente sellado es libre de fugas de vapor y libre, eliminando la posibilidad de contaminación del agua
Agua eléctrica y acopladores bujía / bobina de tapas.
Característica de goma del motor se monta en dos fases de amortiguación, para conseguir minimizar las vibraciones del motor
Manillar  equipado con una almohadilla de relleno.
espejos aerodinámicos son atractivos y funcionales, con ajuste de color.
Cojines de asiento están hechos de espuma de uretano y cubierta con material resistente a los rayos UV.
Extintor que se encuentra en el área de carga frontal.
Totalmente cerrado, libre de mantenimiento 18ah batería.     

EL MODELO RS-260 TODAVIA ESTA POR ANALIZAR A FONDO